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“三變”讓內江在成渝城市群中崛起

  • 來源:互聯網
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  • 2019-08-30
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  川南經濟區 內江

  發展定位

  建設成渝發展主軸重要節點城市和成渝特大城市功能配套服務中心。

  奮斗目標

  到2020年,建成中心城區面積突破 100 平方公里 ,人 口 突 破100萬人的“雙百”城市。到2025年建市40周年時,現代產業體系、現代城鎮體系、現代城鄉形態總體形成,一個經濟繁榮、綠色生態、疏朗開放、靈秀博雅的濱水宜居大城市在成渝城市群中卓然崛起。

  發展解碼

  8月28日中午,天氣炎熱,內江市梅山公園里坐滿了乘涼的市民。在梅山公園的中央,一座成渝鐵路筑路民工紀念碑高高聳立。

  這座紀念碑已經過近70年風雨的洗禮。1952年7月1日,成渝鐵路全線通車,這是新中國成立后修筑的第一條鐵路。為紀念十萬筑路民工的歷史功績,次年成渝鐵路筑路民工紀念碑在內江落成。

  “回想我們當年修路的艱苦,再看看如今我們國家發展那么好,我感覺這輩子再辛苦都值得了!”今年91歲的內江老人陳紹武是曾參加過成渝鐵路建設的一名退休工人,親眼見證內江70年來變化發展的他,連用幾個“想不到”“不敢想”來形容。

  變的又何止是交通。70年來,內江已經成為一塊宜居宜業宜游的熱土、樂土。

  A交通之變 著力形成“10+10”現代綜合交通運輸體系

  8月26日一大早,內江北站站前廣場上,手提各式行李的乘客絡繹不絕。上午8:03,由內江北發往成都東的G8564次列車準時出發;4分鐘后,最早一班發往重慶沙坪壩的高鐵也載滿乘客,準備發車。

  隨著2015年12月26日成渝高鐵的正式開通運行,位于成都和重慶之間的內江,已成功融入成渝“半小時經濟圈”,三地的人員、物資、信息交流愈發方便快捷。

  “起初,這里每天只發20多趟車,現在每天有36班高鐵(動車)發往成都,有23班高鐵(動車)發往重慶,客流量每天超萬人。”內江北站客運值班員周中說,列車時刻表就是一張反映內江與成渝互動關系的“晴雨表”。

  據內江北站副站長潘穎介紹,截至目前內江北站已累計發送旅客超過一千萬人次。

  交通的便利不僅拉近了內江與沿線城市間的距離,更改變了人們的工作和生活方式。

  “現在回重慶幾十分鐘就到了,這也是我選擇來內江的重要原因之一。”重慶大學(內江)技術轉移中心主任鄧宇博士已在內江工作了幾個年頭,交通的便捷讓他覺得在內江工作“離家并不遠”。

  除了高鐵建設,目前內江已建成高速公路306公里,農村公路里程達11570公里。內江市委七屆七次全會提出實施“一帶一軸一區”重要交通樞紐建設三年推進行動,將著力形成“10+10”(10條鐵路和10條高速公路)現代綜合交通運輸體系的重要謀劃。

  B產業之變 “四新一大”作為產業發展主攻方向

  因種植甘蔗和制糖業興盛,內江被譽為“甜城”。“白糖、白紙、白布”以及機械制造等為主的傳統產業曾經在內江大放異彩,讓內江成為當年僅次于成都、重慶的“內老三”。

  然而伴隨著傳統制糖業退出歷史舞臺,老工業基地的優勢在產業結構調整中逐漸消失,內江一度遭遇“陣痛”。

  如何重塑產業版圖,找回昔日輝煌,內江近年來不斷探索謀劃。

  依托跟成渝日趨緊密的經濟合作以及內江自身發展優勢,內江市委七屆七次全會提出,培育壯大新材料、新裝備、新醫藥、新能源和大數據“四新一大”產業,為全市產業升級和高質量發展指明了方向。

  事實證明,這條路不僅走通了,而且走得既快又好。8月22日,記者來到位于內江經開區的四川富樂德科技發展有限公司。一路經過液洗室、噴砂室、熔射室,工作人員介紹:“這些車間里,都是設備洗凈的各個工序。”

  作為川渝地區第一家半導體和液晶顯示洗凈企業,同時也是西南地區最大的同類企業,該公司2018年利潤額達到1500萬元,比3年前增長了近30倍。

  去年,內江“四新一大”規上企業達138戶,占規上企業總數的43.7%,完成總產值277.29億元,占全部規模以上工業總產值的26.1%,增加值增長9.5%,整體發展態勢持續強勁,“四新一大”成為經濟發展的新引擎。

  C戰略之變 積極主動融入城市群經濟發展

  省委十一屆三次全會為內江指明清晰方向——建設成渝發展主軸重要節點城市和成渝特大城市功能配套服務中心。

  配套成渝,內江的優勢在哪里?內江市委副秘書長、政研室主任吳德生認為,內江主動融入成渝,相當于“抱”上“兩棵大樹”,有了堅實的依靠。

  8月20日,內江市隆昌經濟開發區內四川天視車鏡有限責任公司生產車間內,一塊塊后視鏡從流水線下來后被打包裝箱。公司辦公室主任陳麗介紹,該企業每年生產各類車鏡320萬套,其中五成以上銷往成渝兩地。

  跟天視車鏡相似。成渝兩地強大的市場輻射帶動,讓主營筆記本電腦配套的巨騰(內江)資訊配件有限公司毫不猶豫地選擇了內江。富樂德常務副總經理馬有杰也表示,可兼顧成渝兩地業務,是富樂德“選擇落地內江的重要原因之一”。

  借力成渝,內江也越來越自信。當前,無論是成都東進,還是重慶西拓,內江都是其重要戰略伙伴之一。

  除了融入成渝發展,內江目前還積極推動串起川南四市、預計將于2020年底竣工的川南城際鐵路建設,加速川南經濟區一體化進程。

  “川南城際鐵路建成后,將形成川南半小時交通圈,至成渝兩地1小時交通圈。”川南城際鐵路公司總經理唐勇介紹,該線路還將與在建的成渝客專、成貴客專和擬建的渝昆高鐵、蓉昆高鐵連接,并向西延伸至眉山、成都,共同構建成渝經濟圈內高鐵客運專線網絡。

  大事讀檔

  新中國成立后內江十件大事

  內江解放

  1949年12月,內江解放,12月17日中共川南區黨委資中地方委員會成立;1950年2月,資中行政督察區更名為內江行政督察專區;1968年,內江專區更名為內江地區;1985年2月,經國務院批準,內江撤地區建地級市;1998年2月,國務院批復同意四川省調整內江市區劃,設立資陽地區。

  成渝鐵路通車

  1950年6月,成渝鐵路內江專區各段先后動工;1952年7月,成渝鐵路全線通車,改變了四川乃至西南交通閉塞落后的狀況。

  內江對外開放

  1986年12月,經國務院批準,內江市為對外開放市。體制機制更“活”,經濟、政治、文化、社會、生態文明建設和黨的建設全面推進,改革開放不斷深化。

  內江經開區成立

  1992年,四川省政府批準成立內江經濟技術開發區;2013年12月,經國務院批準,升級為國家經濟技術開發區,發展定位為“轉型發展先行區、高端產業集聚區、產城融合示范區、創新創業試驗區、輻射引領核心區”,曾榮獲“中國汽車(摩托車)零部件制造基地、四川省特色高新技術產業化基地、四川省電子商務聚集區”等稱號。

  成渝高速通車

  1995年7月1日,四川第一條高速公路——成渝高速全線開通,其內江境內190公里。成渝高速不僅便捷了成渝兩地,更為沿線地區提供前所未有的發展機遇,沿線14個縣(市、區)經濟整體性崛起步伐不斷加快,形成當時中國西部的第一大城市集群,為后來建設成渝城市群奠定了堅實的基礎。

  成渝高鐵開通

  2015年,成渝高鐵通車,內江融入成渝“半小時經濟圈”。作為成渝高鐵區間客流量最大的中間站,內江北站自通車以來車次逐年增加,日均發送旅客量也從第一年的6000余人漲至如今的1萬人左右,極大地密切了內江與成渝兩地的人員和經貿往來。

  創建國家級高新區

  2017年2月,內江高新技術產業園區經國務院批準,升級為國家高新技術產業開發區。內江高新區按照“一區三園”的方式組建,分別由白馬園區、高橋園區和隆昌園區組成,是全市創新驅動、轉型發展的“一號工程”。內江高新區從成立到成功創建國家高新區僅用了兩年多,從全國范圍來看創建時間最短。

  創建國家級農業園區

  2018年,內江農業科技園區創建為國家農業科技園區,該園區由核心區、示范區、輻射區構成。一個個規模不等、各具特色的農業園區成為內江現代農業發展的“試驗田”和“主引擎”。

  內江海關揭牌

  2019年2月28日,內江海關揭牌成立。內江海關是全省19個隸屬海關機構之一,關區轄內江、資陽兩市,承擔著關區內征稅、稽查、統計、出入境檢驗檢疫等職能,為關區內的進出口貿易搭建起更加便捷高效的報關通關通道。

  張大千博物館開館

  2019年5月17日,張大千博物館開館。內江是張大千的故鄉,大千書畫藝術在這里傳承發揚。借助著名畫家張大千的國際聲譽,內江以“大千故里、文化內江”為主線,大力弘揚張大千文化藝術,打造張大千文化品牌。本版撰稿本報記者 邵明亮 本報制圖 朱濉

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